思域對照高爾夫 誰能撲滅你最初的豪情

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曾幾何時,提到“小鋼炮”這仨字兒,別說你腦海裡,就是我頭腦裡蹦出來的也是高爾夫GTi,可是價錢你我都懂,固然此刻廉價,可是以前可是挺貴的,所以不少人選擇瞭高爾夫,最最少還能有小鋼炮的根柢。可是此刻分歧瞭,春風本田發布的第十代思域實在火瞭一把,1.5T動員機無論功率仍是扭矩都沒弊病,搭配CVT呼應也算挺快,那它有沒有實利巴高爾夫幹翻在地呢?仍是說我們此後有兩種選擇?

先來幹貨,直接比動力

思域和高爾夫都采用瞭小排量動員機加裝渦輪的方法,不外在數據上有點差別,思域更著重功率的輸入,而高爾夫的扭矩更年夜一些,動員機這一項暫且打個平局。接上去我們了解一下狀況變速箱,有興趣思的事兒就來瞭,思域甭管是哪一臺產物,都素有japan(日本)小鋼炮的稱號,成果在這一代上竟然供給瞭CVT變速箱,不少同事都說,這如果用瞭AT變速箱,加快還能再快點。

你感到高爾夫就能偷著樂瞭吧,人傢用的雙聚散,高峻上。實在題目也有,它那款幹式雙聚散變速箱至今依然被網友們以為靠得住性缺乏。單從變速箱的角度來看,思域和高爾夫都還有上升的空間。

比完瞭動力,我們再來了解一下狀況懸架的差別。思域和高爾夫都是先驅車,動員機橫置,前懸架沒什麼好說的,隻有麥弗遜式自力懸架能容得下。可是兩者後懸架的差異就有點兒年夜瞭,思域應用瞭多連桿自力懸架,活動機能和溫馨性到達很好的均衡;而高爾夫則應用瞭扭力梁式非自力懸架,這也是網友一向吐槽的點。

思域內飾更換新的資料,高爾夫唱工紮實,隻是審美有點疲憊

japan(日本)的機能車一向給人的感到就是比擬“狠”,無論是外不雅仍是內飾,戰役氣味都特殊濃,思域固然定位為傢用車,可是它很好的繼續瞭“狠”這一特色,而且把它融進到傢用元素中。

而高爾夫則自始自終地延續瞭民眾的作風,拆卸東西的品質高、結構簡略慷慨,獨一吃虧的點在於民眾的套娃design,同質化顯明。

座椅方面,思域和高爾夫比擬相似,這裡說的不是款式上,而是從效能下去說,固然看起來都很活動,可是間隔真正的活動座椅還有必定間隔。不外效能上,思域和高爾夫的頂配車型都很豐盛,設置裝備擺設表會鄙人一頁中列出。

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